• বিকে৪
  • বিকে৫
  • বিকে২
  • বিকে৩

সংজ্ঞাঃ

TPMS(টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম) এটি এক ধরনের ওয়্যারলেস ট্রান্সমিশন প্রযুক্তি, যেখানে গাড়ির টায়ারে লাগানো উচ্চ-সংবেদনশীল মাইক্রো-ওয়্যারলেস সেন্সর চালিত বা স্থির অবস্থায় টায়ারের চাপ, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য ডেটা সংগ্রহ করে। এই ডেটা কেবিনে থাকা মূল ইঞ্জিনে প্রেরণ করা হয়, যা টায়ারের চাপ ও তাপমাত্রার মতো রিয়েল-টাইম ডেটা ডিজিটাল আকারে প্রদর্শন করে। যখন টায়ারে কোনো অস্বাভাবিকতা দেখা যায় (টায়ার ফেটে যাওয়া প্রতিরোধ করার জন্য), তখন এটি বিপ বা ভয়েসের মাধ্যমে চালককে সতর্ক করে এবং গাড়ির সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা আগাম সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে কাজ করে। এটি নিশ্চিত করে যে টায়ারের চাপ এবং তাপমাত্রা আদর্শ সীমার মধ্যে বজায় থাকে, যা টায়ার পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা কমায়, ফলে জ্বালানি খরচ এবং গাড়ির যন্ত্রাংশের ক্ষতি হ্রাস পায়।

প্রকারঃ

WSB

চাকাএ-স্পিড বেসড টিপিএমএস (WSB) হলো এমন এক ধরনের সিস্টেম যা টায়ারের চাপ নিরীক্ষণের জন্য ABS সিস্টেমের হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে টায়ারগুলোর মধ্যে গতির পার্থক্য তুলনা করে। চাকাগুলো লক হয়ে গেছে কিনা এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম চালু হবে কিনা, তা নির্ধারণ করতে ABS হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে। যখন টায়ারের চাপ কমে যায়, তখন গাড়ির ওজনের কারণে টায়ারের ব্যাস কমে যায়, যা গতির পরিবর্তন ঘটায়। এই পরিবর্তনকে কাজে লাগিয়ে চালককে সতর্ক করার জন্য একটি অ্যালার্ম সিস্টেম চালু করা যায়। এটি পোস্ট-প্যাসিভ ধরনের অন্তর্ভুক্ত।

টিপিএমএস
টিটিপিএমএস
টিটিটিপিএমএস

পিএসবি

প্রেশার-সেন্সর ভিত্তিক TPMS (PSB) হলো এমন একটি সিস্টেম, যা প্রতিটি টায়ারে ইনস্টল করা প্রেশার সেন্সর ব্যবহার করে সরাসরি টায়ারের বায়ুচাপ পরিমাপ করে। একটি ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটারের মাধ্যমে টায়ারের ভেতর থেকে চাপের তথ্য সিস্টেমের সেন্ট্রাল রিসিভার মডিউলে পাঠানো হয় এবং এরপর টায়ারের চাপের ডেটা প্রদর্শিত হয়। যখন টায়ারের চাপ খুব কমে যায় বা বাতাস লিক করে, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম বাজিয়ে দেয়। এটি আগাম সক্রিয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি প্রকার।

পার্থক্যঃ

উভয় সিস্টেমেরই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। ডাইরেক্ট সিস্টেমটি যেকোনো সময় প্রতিটি টায়ারের ভেতরের প্রকৃত ক্ষণস্থায়ী চাপ পরিমাপ করে আরও উন্নত কার্যকারিতা প্রদান করতে পারে, যার ফলে ত্রুটিপূর্ণ টায়ার শনাক্ত করা সহজ হয়। ইনডাইরেক্ট সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে কম ব্যয়বহুল, এবং যেসব গাড়িতে ইতোমধ্যেই ফোর-হুইল এবিএস (প্রতিটি টায়ারের জন্য একটি করে হুইল স্পিড সেন্সর) রয়েছে, সেগুলোতে শুধু সফটওয়্যার আপগ্রেড করার প্রয়োজন হয়। তবে, ইনডাইরেক্ট সিস্টেমটি ডাইরেক্ট সিস্টেমের মতো নির্ভুল নয়, এটি ত্রুটিপূর্ণ টায়ার একেবারেই শনাক্ত করতে পারে না এবং এর সিস্টেম ক্যালিব্রেশন অত্যন্ত জটিল। কিছু ক্ষেত্রে, যেমন একই অ্যাক্সেলের দুটি টায়ারে চাপ কম থাকলে, সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করে না।

এছাড়াও একটি কম্পোজিট TPMS রয়েছে, যা উভয় সিস্টেমের সুবিধাকে একত্রিত করে; এতে দুটি কোণাকুণি টায়ারে সরাসরি সেন্সর এবং একটি চার-চাকার পরোক্ষ সিস্টেম থাকে। সরাসরি সিস্টেমের তুলনায়, সম্মিলিত সিস্টেমটি খরচ কমাতে পারে এবং পরোক্ষ সিস্টেমের এই অসুবিধাটি দূর করতে পারে যে এটি একই সময়ে একাধিক টায়ারের কম বায়ুচাপ শনাক্ত করতে পারে না। তবে, এটি এখনও সরাসরি সিস্টেমের মতো চারটি টায়ারের প্রকৃত চাপের রিয়েল-টাইম ডেটা সরবরাহ করে না।


পোস্ট করার সময়: ০৩-মার্চ-২০২৩
ডাউনলোড করুন
ই-ক্যাটালগ