সংজ্ঞা:
টিপিএমএস（টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম) এটি এক ধরণের ওয়্যারলেস ট্রান্সমিশন প্রযুক্তি, যা অটোমোবাইল টায়ারে স্থির উচ্চ-সংবেদনশীলতা মাইক্রো-ওয়্যারলেস সেন্সর ব্যবহার করে ড্রাইভিং বা স্ট্যাটিক অবস্থায় অটোমোবাইল টায়ার চাপ, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য ডেটা সংগ্রহ করে এবং ক্যাবের প্রধান ইঞ্জিনে ডেটা প্রেরণ করে রিয়েল-টাইম ডেটা প্রদর্শন করে যেমন ডিজিটাল আকারে অটোমোবাইল টায়ার চাপ এবং তাপমাত্রা, এবং যখন টায়ার অস্বাভাবিক দেখা দেয় (টায়ার ব্লোআউট প্রতিরোধ করার জন্য) বিপিং বা ভয়েস আকারে ড্রাইভারকে সতর্ক করে অটোমোবাইল সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থার প্রাথমিক সতর্কতা জারি করে। টায়ারের চাপ এবং তাপমাত্রা স্ট্যান্ডার্ড পরিসরের মধ্যে বজায় রাখার জন্য, ফ্ল্যাট টায়ার কমাতে খেলুন, জ্বালানি খরচ এবং গাড়ির যন্ত্রাংশ হ্রাস করার সম্ভাবনা হ্রাস করুন।
প্রকার:
WSB সম্পর্কে
চাকা-স্পিড ভিত্তিক TPMS (WSB) হল এক ধরণের সিস্টেম যা ABS সিস্টেমের হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ করার জন্য টায়ারের মধ্যে চাকার গতির পার্থক্য তুলনা করে। ABS হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে চাকা লক করা আছে কিনা তা নির্ধারণ করে এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম চালু করা উচিত কিনা তা সিদ্ধান্ত নেয়। যখন টায়ারের চাপ কমে যায়, তখন গাড়ির ওজন টায়ারের ব্যাস হ্রাস করে, যার ফলে গতিতে পরিবর্তন আসে যা চালককে সতর্ক করার জন্য একটি অ্যালার্ম সিস্টেম ট্রিগার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি পোস্ট-প্যাসিভ ধরণের অন্তর্গত।
পিএসবি
প্রেসার-সেন্সর ভিত্তিক TPMS (PSB), একটি সিস্টেম যা প্রতিটি টায়ারে স্থাপিত প্রেসার সেন্সর ব্যবহার করে সরাসরি টায়ারের বায়ুচাপ পরিমাপ করে। একটি ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটার ব্যবহার করা হয় টায়ারের ভেতরের অংশ থেকে কেন্দ্রীয় রিসিভার মডিউলের সিস্টেমে চাপের তথ্য প্রেরণ করতে, এবং তারপর টায়ারের চাপের তথ্য প্রদর্শিত হয়। যখন টায়ারের চাপ খুব কম হয় বা বায়ু লিক হয়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম করবে। এটি আগে থেকেই সক্রিয় প্রতিরক্ষার ধরণের অন্তর্গত।
পার্থক্য:
উভয় সিস্টেমেরই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। ডাইরেক্ট সিস্টেম যেকোনো সময় প্রতিটি টায়ারের ভিতরে প্রকৃত ক্ষণস্থায়ী চাপ পরিমাপ করে আরও উন্নত কার্যকারিতা প্রদান করতে পারে, যার ফলে ত্রুটিপূর্ণ টায়ার সনাক্ত করা সহজ হয়। ইনডাইরেক্ট সিস্টেম তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং ইতিমধ্যেই ফোর-হুইল ABS (প্রতি টায়ারে এক চাকার গতি সেন্সর) দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিকে কেবল সফ্টওয়্যার আপগ্রেড করতে হবে। তবে, ইনডাইরেক্ট সিস্টেম ডাইরেক্ট সিস্টেমের মতো সঠিক নয়, এটি মোটেও ত্রুটিপূর্ণ টায়ার সনাক্ত করতে পারে না এবং সিস্টেমের ক্রমাঙ্কন অত্যন্ত জটিল, কিছু ক্ষেত্রে সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করবে না, উদাহরণস্বরূপ, দুটি টায়ার কম চাপে একই অ্যাক্সেল।
একটি কম্পোজিট টিপিএমএসও রয়েছে, যা উভয় সিস্টেমের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, দুটি তির্যক টায়ারে ডাইরেক্ট সেন্সর এবং একটি চার চাকার ইনডাইরেক্ট সিস্টেম সহ। ডাইরেক্ট সিস্টেমের তুলনায়, সম্মিলিত সিস্টেমটি খরচ কমাতে পারে এবং অসুবিধাটি কাটিয়ে উঠতে পারে যে পরোক্ষ সিস্টেম একই সময়ে একাধিক টায়ারে কম বায়ুচাপ সনাক্ত করতে পারে না। তবে, এটি এখনও চারটি টায়ারের প্রকৃত চাপের উপর রিয়েল-টাইম ডেটা সরবরাহ করে না যেমন একটি ডাইরেক্ট সিস্টেম করে।
পোস্টের সময়: মার্চ-০৩-২০২৩
