সাধারণত,চাকার ওজনখুলে পড়বে না। সাধারণত, যখন আমাদের সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয়চাকার ওজনএর বেশিরভাগই করা হয় টায়ার পাংচার হওয়ার পর এবং টায়ার মেরামত করার পরে। সঠিকভাবে বলতে গেলে, টায়ার খোলা হলেই আমাদের ডাইনামিক ব্যালেন্স করতে হয়, যেমন, যদি আপনার একটি নতুন টায়ার বা টায়ারে প্যাচ লাগানো থাকে, তাহলে আপনাকে ডাইনামিক ব্যালেন্স করতে হবে। এই পর্যায়ে, আপনি একটি ব্যালেন্সিং মেশিন ব্যবহার করে চলমান অবস্থায় হুইল হাবের ভারসাম্য পরীক্ষা করেন, একটি ভারসাম্যহীন স্থানে কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করেন এবং স্বাভাবিক সময়ে টায়ারটি যথাস্থানে পরিবর্তন করেন। বর্তমানে আমাদের সাধারণ মডেলগুলো সবই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল। পেছনের চাকার চেয়ে সামনের চাকার উপর চাপ বেশি থাকে। একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব গাড়ি চালানোর পর, গাড়ির বিভিন্ন অংশে টায়ারের ক্লান্তি এবং ক্ষয়ের মাত্রায় পার্থক্য দেখা দেয়, তাই, কত মাইল ভ্রমণ করা হয়েছে বা রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী সময়মতো টায়ার পরিবর্তন করতে হয়, এই সময়ে টায়ার অ্যাডজাস্ট করারও প্রয়োজন হয়।চাকার ওজন.