প্রকারঃ
বর্তমানে,TPMSএকে পরোক্ষ টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম এবং প্রত্যক্ষ টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেমে ভাগ করা যায়।
পরোক্ষ TPMSঃ
সরাসরি TPMS
হুইল-স্পিড বেসড টিপিএমএস (Wheel-Speed Based TPMS), যা ডব্লিউএসবি (WSB) নামেও পরিচিত, টায়ারের চাপ নিরীক্ষণের জন্য এবিএস (ABS) সিস্টেমের হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে টায়ারগুলোর মধ্যে ঘূর্ণন গতির পার্থক্য তুলনা করে। চাকাগুলো লক হয়ে গেছে কিনা এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম চালু হবে কিনা, তা নির্ধারণ করতে এবিএস হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে। যখন টায়ারের চাপ কমে যায়, তখন গাড়ির ওজনের কারণে টায়ারের ব্যাস কমে যায় এবং গতি পরিবর্তিত হয়। গতির এই পরিবর্তন ডব্লিউএসবি অ্যালার্ম সিস্টেমকে সক্রিয় করে, যা গাড়ির মালিককে টায়ারের কম চাপ সম্পর্কে সতর্ক করে। সুতরাং, ইনডিরেক্ট টিপিএমএস প্যাসিভ টিপিএমএস-এর অন্তর্ভুক্ত।
ডাইরেক্ট টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম (পিএসবি) হলো এমন একটি ব্যবস্থা যা টায়ারের উপর লাগানো একটি প্রেশার সেন্সর ব্যবহার করে টায়ারের চাপ পরিমাপ করে এবং একটি ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটারের মাধ্যমে টায়ারের ভেতর থেকে চাপের তথ্য একটি কেন্দ্রীয় রিসিভার মডিউলে প্রেরণ করে, যার ফলে টায়ারের চাপের ডেটা প্রদর্শিত হয়। যখন টায়ারের চাপ কম থাকে বা লিক হয়, তখন সিস্টেমটি অ্যালার্ম বাজায়। সুতরাং, ডাইরেক্ট টিপিএমএস অ্যাক্টিভ টিপিএমএস-এর অন্তর্ভুক্ত।
সুবিধা ও অসুবিধা:
১. সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা
গাড়ির বিদ্যমান নিরাপত্তা ব্যবস্থা, যেমন অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্পিড লক, ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ারব্যাগ ইত্যাদি, শুধুমাত্র দুর্ঘটনার পরে জীবন রক্ষা করতে পারে এবং এটি “উদ্ধারের পরের ধরনের” নিরাপত্তা ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত। তবে, TPMS উপরে উল্লিখিত নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলো থেকে ভিন্ন; এর কাজ হলো, যখন টায়ারের চাপ ভুল হওয়ার উপক্রম হয়, তখন TPMS অ্যালার্ম সংকেতের মাধ্যমে চালককে নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিতে স্মরণ করিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে; এটি “সক্রিয়” নিরাপত্তা ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত।
২. টায়ারের আয়ুষ্কাল উন্নত করা
পরিসংখ্যানগত তথ্য থেকে দেখা যায় যে, যদি টায়ারের চাপ দীর্ঘ সময় ধরে আদর্শ মানের ২৫%-এর নিচে থাকে, তবে একটি চলমান গাড়ির টায়ারের কার্যকাল নকশার প্রয়োজনীয়তার মাত্র ৭০% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। অন্যদিকে, যদি টায়ারের চাপ খুব বেশি হয়, তবে টায়ারের মাঝের অংশ ফুলে উঠবে। যদি টায়ারের চাপ ২৫%-এর স্বাভাবিক মানের চেয়ে বেশি হয়, তবে টায়ারের কার্যকাল নকশার প্রয়োজনীয়তার ৮০-৮৫%-এ নেমে আসবে। টায়ারের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে টায়ারের স্থিতিস্থাপক নমন মাত্রা বৃদ্ধি পাবে এবং প্রতি ১° সেলসিয়াস তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে টায়ারের ক্ষয় ২% বৃদ্ধি পাবে।
৩. জ্বালানি খরচ কমায়, যা পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সহায়ক।
পরিসংখ্যান অনুযায়ী, টায়ারের চাপ স্বাভাবিক মানের চেয়ে ৩০% কম হলে, একই গতি বজায় রাখতে ইঞ্জিনের আরও বেশি হর্সপাওয়ারের প্রয়োজন হয় এবং গ্যাসোলিনের ব্যবহার মূল পরিমাণের চেয়ে ১১০% বেড়ে যায়। অতিরিক্ত গ্যাসোলিন খরচ শুধু চালকের যাতায়াতের খরচই বাড়ায় না, বরং বেশি গ্যাসোলিন পোড়ানোর ফলে আরও বেশি নিষ্কাশিত গ্যাস উৎপন্ন করে, যা বায়ুর গুণমানকে প্রভাবিত করে। TPMS ইনস্টল করার পর, চালক রিয়েল টাইমে টায়ারের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যা শুধু জ্বালানি খরচই কমায় না, বরং গাড়ির নিষ্কাশিত গ্যাস থেকে সৃষ্ট দূষণও হ্রাস করে।
৪. গাড়ির যন্ত্রাংশের অসম ক্ষয়ক্ষতি এড়িয়ে চলুন
টায়ারে উচ্চ চাপ থাকা অবস্থায় গাড়ি চালালে দীর্ঘমেয়াদে ইঞ্জিন ও চ্যাসিসের মারাত্মক ক্ষয় হবে; আবার টায়ারের চাপ সুষম না হলে ব্রেক বিচ্যুত হবে, যার ফলে সাসপেনশন সিস্টেমের অস্বাভাবিক ক্ষতি বৃদ্ধি পাবে।
পোস্ট করার সময়: ২৬-সেপ্টেম্বর-২০২২
