• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

উদ্দেশ্য:

শিল্প অর্থনীতির অগ্রগতির সাথে সাথে, অটোমোবাইল প্রচুর পরিমাণে ব্যবহার করা শুরু করে, হাইওয়ে এবং হাইওয়েও দিন দিন মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং বিকাশ শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম মোট হাইওয়ে দৈর্ঘ্য এবং হাইওয়ে দৈর্ঘ্য রয়েছে, প্রায় 69,000 কিলোমিটার আন্তঃরাজ্য হাইওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে, রাস্তাটি আমেরিকানদের দৈনন্দিন জীবনের একটি অপরিহার্য অংশ হয়ে উঠেছে। পশ্চিম ইউরোপীয় দেশ এবং জাপান, সড়ক নেটওয়ার্কের ভিত্তি ভাল, হাইওয়েও ধীরে ধীরে নেটওয়ার্ক হয়ে ওঠে, সড়ক পরিবহন অভ্যন্তরীণ পরিবহনের প্রধান শক্তি হয়েছে। একটি উন্নয়নশীল দেশ হিসাবে, 2008 সালে মোট 60,000 কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্য সহ এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে গত বছর চীন বিশ্বের দ্বিতীয় স্থানে ছিল। তবে, এর বিশাল অঞ্চলের কারণে, এর গড় ঘনত্ব এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক খুবই কম, রাস্তার অবস্থাও তুলনামূলকভাবে খারাপ।

pho1

এক্সপ্রেসওয়ের গতি এবং সুবিধা সময় এবং স্থান সম্পর্কে মানুষের ধারণাকে পরিবর্তন করেছে, অঞ্চলগুলির মধ্যে দূরত্ব কমিয়েছে এবং মানুষের জীবনধারা উন্নত করেছে। যাইহোক, মহাসড়কে মারাত্মক যানবাহন দুর্ঘটনা মর্মান্তিক, যা বিশ্বের অনেক দেশের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং আলোচনা বা সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ শুরু করেছে।

আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্সের 2002 সালের জরিপ অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর গড়ে 260,000 ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটে কম টায়ার চাপ বা ফুটো হওয়ার কারণে; মোটরওয়েতে সত্তর শতাংশ ট্রাফিক দুর্ঘটনা একটি ফ্ল্যাট টায়ারের কারণে হয়; এছাড়াও, প্রতি বছর 75 শতাংশ টায়ার ফেইলিওর হয় একটি ফুটো বা কম স্ফীত টায়ারের কারণে। পরিসংখ্যানে দেখা গেছে, ট্রাফিক দুর্ঘটনা বৃদ্ধির প্রধান কারণ হলো দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর সময় টায়ার ফেইল হওয়ার কারণে টায়ার ফেটে যাওয়া। পরিসংখ্যান অনুসারে, চীনে, 46% হাইওয়ে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা টায়ারের ব্যর্থতার কারণে ঘটে, যা মোট দুর্ঘটনার 70% এর জন্য শুধুমাত্র একটি টায়ার দায়ী, যা একটি বিস্ময়কর সংখ্যা!

pho2

গাড়ির উচ্চ-গতির ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, টায়ার ব্যর্থতা সবচেয়ে মারাত্মক এবং দুর্ঘটনার লুকানো বিপদ প্রতিরোধ করা সবচেয়ে কঠিন, হঠাৎ ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। টায়ারের সমস্যা কীভাবে সমাধান করা যায়, কীভাবে টায়ার ব্লোআউট প্রতিরোধ করা যায়, তা বিশ্বের প্রাথমিক উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

নভেম্বর 1,2000-এ, রাষ্ট্রপতি ক্লিনটন ফেডারেল পরিবহন আইন সংশোধন করার জন্য একটি বিলে স্বাক্ষর করেন, ফেডারেল আইনের জন্য 2003 সাল থেকে তৈরি সমস্ত নতুন গাড়ির টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন (টিপিএমএস) মান হিসাবে; 1 নভেম্বর 2006 থেকে কার্যকর, মোটরওয়েতে যাতায়াতের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত যানবাহন একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) দিয়ে সজ্জিত হবে৷

pho3

জুলাই 2001 সালে, ইউনাইটেড স্টেটস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন এবং ন্যাশনাল হাইওয়ে সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন -NHTSA-RRB-TSA) যৌথভাবে দুটি বিদ্যমান টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) মূল্যায়ন করে যানবাহন TPMS আইনের জন্য কংগ্রেসের প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, প্রথমবারের মতো, প্রতিবেদনটি রেফারেন্সের একটি শব্দ হিসাবে TPMS ব্যবহার করে এবং সরাসরি TPMS-এর উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং সঠিক পর্যবেক্ষণ ক্ষমতা নিশ্চিত করে। তিনটি প্রধান নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে একটি হিসেবে, TPMS, এয়ারব্যাগ এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) সহ, জনগণের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে এবং যথাযথ মনোযোগ পেয়েছে।


পোস্টের সময়: মার্চ-15-2023