• বিকে৪
  • বিকে৫
  • বিকে২
  • বিকে৩
৩
৪

মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে টায়ারের গঠন, উৎপাদন প্রযুক্তি এবং কার্যক্ষমতা ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, এবং টায়ার ভালভের গঠন ও প্রকারভেদও অবিরাম পরিবর্তিত ও বিকশিত হচ্ছে। সাধারণত টায়ার ভালভকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়: একটি হলো ইনার টিউব ভালভ, যা ইনার টিউবের একটি উপাদান এবং এটি হেক্সাগোনাল নাট, ভালভ কোর, প্রোটেক্টিভ ক্যাপ এবং অন্যান্য অংশ দিয়ে গঠিত। দ্বিতীয়টি হলো টিউবলেস ভালভ, যা মেটাল বেস, ভালভ কোর এবং প্রোটেক্টিভ ক্যাপ দিয়ে গঠিত। এছাড়াও, প্যাকেজ করা লাউ-আকৃতির টিউবলেস ভালভও রয়েছে যা সরাসরি রিমের ছিদ্রে স্থাপন করা যায়। টায়ার ভালভের মাধ্যমে টায়ার টিউব এবং টিউবলেস টায়ারে হাওয়া ভরা, বায়ুরোধী করা এবং বাতাস বের করে দেওয়া হয়, যাতে টায়ার বিভিন্ন ব্যবহারের প্রয়োজনে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখতে পারে। এর মধ্যে, আমাদের কোম্পানির হুইল অ্যাসেম্বলির অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়ায় ইনার টিউব ভালভ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একই সাথে, এর ব্যবহার প্রক্রিয়ায় কিছু সমস্যাও রয়েছে।

ভালভ নজল অ্যাসেম্বলিটি চাকায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং এর ইন্টারফেরেন্স বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। ভালভ নজল এবং হুইল প্লেট ও ​​হুইল রিমের মধ্যেকার ইন্টারফেরেন্স নিশ্চিত করা হয়েছে। ভালভ নজল এবং হুইল প্লেটের মধ্যে ইন্টারফেরেন্স হলো ৪.৭৬ মিমি, ভালভ নজল এবং রিমের মধ্যে ইন্টারফেরেন্স হলো ২.৮৬ মিমি, এবং মোট ইন্টারফেরেন্স হলো ৭.৬২ মিমি। টায়ারে হাওয়া ভরার প্রক্রিয়ায় ভালভ নজলের অবস্থানের গতিশীল পরিবর্তনের কারণে, তাত্ত্বিক বিশ্লেষণ এবং বাস্তব পরিস্থিতির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে।

২. উন্নতির পরিমাপ

ভালভ নজল অ্যাসেম্বলির প্রতিটি অংশের কাঠামোগত প্যারামিটারের বিশ্লেষণ অনুসারে, ভালভ নাট এবং গ্যাসকেটের উন্নতি নিশ্চিত করে যে নাটটি ভালভ নজলের মধ্যে সঠিকভাবে প্রবেশ করে, যার ফলে ভালভ নজলগুলো একটি বড় অ্যাডজাস্টমেন্ট রেঞ্জ পেতে পারে এবং ভালভ নজল ও রিমের মধ্যেকার প্রতিবন্ধকতা হ্রাস পায়। বর্তমানে, কিছু নির্মাতা E03C হেক্সাগন নাট ব্যবহার করে, যার ফলে নাট আটকে যাওয়ার ঘটনা ব্যাপকভাবে ঘটে। তবে, ভালভ নাটকে নন-হেক্সাগোনাল ধরনের নাট দিয়ে পরিবর্তন করলে এই আটকে যাওয়ার সমস্যা এড়ানো যায়।

সারসংক্ষেপে, উপরের সারণি থেকে দেখা যায় যে, যখন ভালভ নজলের বাঁকানোর কোণ ৮৪° এবং উচ্চতা ৩৫ মিমি হয়, তখন ৩.৮৮ মিমি-এর একটি ফাঁক থাকে। তবে, প্যাডের মধ্যে থাকা অন্যান্য হেক্সাগন কোর নাট, D08C ইনার টিউব রাউন্ড প্যাড এবং প্যাডের পুরুত্বের প্রভাবে এর উচ্চতা খুব বেশি কমানো যায় না। তাই, ভালভ নজলের বাঁকানোর কোণ ৮৬° অনুযায়ী করা হয়, উচ্চতা ৩৫ মিমি-তে পরিবর্তন করা হয় এবং ভালভ নাটটিকে অভিন্নভাবে নন-হেক্সাগোনাল ধরনে পরিবর্তন করা হয়, যা মাঠে পরীক্ষা ও যাচাই করা হয়েছে।

৩. উন্নতির প্রভাব

পণ্যের খরচ না বাড়িয়ে, রিমের শক্তি এবং ইনস্টলেশনকে প্রভাবিত না করার ভিত্তিতে, ভালভ নজলের কাঠামো এবং আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম উন্নত করা হয়েছে, যা ৮.৫-২০ রিম এবং ভালভ নজলের মধ্যেকার প্রতিবন্ধকতার সমস্যা সম্পূর্ণরূপে সমাধান করে, টায়ার অ্যাসেম্বলির প্রাক-সমাবেশের উৎপাদন দক্ষতা বাড়ায় এবং উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য শক্তিশালী সমর্থন ও নিশ্চয়তা প্রদান করে। একই সাথে, বিক্রয়োত্তর ব্যবহারকারীদের টায়ারে হাওয়া ভরার সমস্যারও সমাধান করা হয়েছে।


পোস্ট করার সময়: আগস্ট-১২-২০২২
ডাউনলোড করুন
ই-ক্যাটালগ