• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3
3
4

অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশের সাথে, টায়ারের কাঠামো, উত্পাদন প্রযুক্তি এবং কার্যকারিতা ক্রমাগত উন্নত এবং উন্নত হয় এবং টায়ার ভালভের গঠন এবং প্রকারগুলিও ক্রমাগত পরিবর্তিত এবং বিকাশ করছে। সাধারণত টায়ার ভালভ দুটি বিভাগে বিভক্ত হয়: একটি হল অভ্যন্তরীণ টিউব ভালভ, যা অভ্যন্তরীণ টিউবের একটি উপাদান, যা ষড়ভুজাকার বাদাম, ভালভ কোর, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ এবং অন্যান্য অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত। দ্বিতীয়টি হল টিউবলেস ভালভ, যা মেটাল বেস, ভালভ কোর এবং প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ দিয়ে গঠিত। এছাড়াও, একটি প্যাকেজ করা লাউ-আকৃতির টিউবলেস ভালভ রয়েছে যা সরাসরি রিমের গর্তে ইনস্টল করা যেতে পারে। টায়ার টিউব এবং টিউবলেস টায়ার টায়ার ভালভের মাধ্যমে স্ফীত, বায়ুরোধী এবং ডিফ্লেট করা হয়, যাতে টায়ার বিভিন্ন ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তার অধীনে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখতে পারে। তাদের মধ্যে, ভিতরের টিউব ভালভ আমাদের কোম্পানির চাকা সমাবেশের সমাবেশ প্রক্রিয়ায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, ব্যবহার প্রক্রিয়ায় কিছু সমস্যা রয়েছে।

ভালভ অগ্রভাগ সমাবেশ চাকার উপর ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং হস্তক্ষেপ বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। ভালভ অগ্রভাগ এবং চাকা প্লেট এবং চাকা রিমের মধ্যে হস্তক্ষেপ নিশ্চিত করা হয়েছিল। ভালভ অগ্রভাগ এবং চাকা প্লেটের মধ্যে হস্তক্ষেপ 4.76 মিমি, ভালভ অগ্রভাগ এবং রিমের মধ্যে হস্তক্ষেপ 2.86 মিমি এবং মোট হস্তক্ষেপ 7.62 মিমি। মুদ্রাস্ফীতি প্রক্রিয়ায় ভালভ অগ্রভাগের অবস্থানের গতিশীল পরিবর্তনের কারণে, তাত্ত্বিক বিশ্লেষণ এবং বাস্তব পরিস্থিতির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে।

2. উন্নতি সহজ

ভালভ নোজেল অ্যাসেম্বলির প্রতিটি অংশের কাঠামোগত পরামিতিগুলির বিশ্লেষণ অনুসারে, ভালভ বাদাম এবং গ্যাসকেটের উন্নতি নিশ্চিত করে যে বাদামটি ভালভ নোজেলগুলিতে ঢোকানো হয়েছে, যাতে ভালভ নোজেলগুলি একটি বড় সমন্বয় পরিসীমা পেতে পারে এবং হস্তক্ষেপ কমাতে পারে। ভালভ অগ্রভাগ এবং রিম মধ্যে. বর্তমানে, কিছু নির্মাতারা E03C ষড়ভুজ বাদাম ব্যবহার করে, আটকে থাকা ঘটনাটি ব্যাপক। যাইহোক, ভালভ বাদামকে অ-ষড়ভুজ টাইপে পরিবর্তন করা স্থবির হওয়া এড়াতে পারে।

সংক্ষেপে, উপরের টেবিল থেকে দেখা যায় যে যখন ভালভ অগ্রভাগের বাঁকানো কোণ 84° এ বাঁকানো হয় এবং উচ্চতা 35mm হয়, তখন 3.88mm একটি ফাঁক থাকে। যাইহোক, অন্যান্য ষড়ভুজ কোর বাদাম, D08C ভিতরের টিউব বৃত্তাকার প্যাড এবং প্যাড প্যাডে প্যাড পুরুত্বের প্রভাবের কারণে, এর উচ্চতা খুব বেশি কমানো যায় না। অতএব, ভালভ অগ্রভাগের বাঁকানো কোণটি 86° অনুসারে বাঁকানো হয়েছিল, উচ্চতা 35 মিমিতে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং ভালভ বাদামটি অভিন্নভাবে অ-ষড়ভুজ টাইপে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা ক্ষেত্রে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং যাচাই করা হয়েছিল।

3. উন্নতির প্রভাব

পণ্যের খরচ না বাড়ানো, রিমের শক্তি এবং ইনস্টলেশনকে প্রভাবিত না করার ভিত্তিতে, ভালভ অগ্রভাগের গঠন এবং আনুষাঙ্গিকগুলি উন্নত করা হয়, যা সম্পূর্ণরূপে 8.5-20 রিম এবং ভালভ অগ্রভাগের হস্তক্ষেপের সমস্যা সমাধান করে, টায়ারের উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করে। সমাবেশ preassembly, এবং ক্ষমতা উন্নতির জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থন এবং গ্যারান্টি প্রদান করে। একই সময়ে, বিক্রয়োত্তর ব্যবহারকারীদের স্ফীতি সমস্যা সমাধান করা হয়।


পোস্টের সময়: আগস্ট-12-2022