ডাবল মাস ফ্লাই হুইল (DMFW) হল একটি নতুন কনফিগারেশন যা 1980 এর দশকের শেষের দিকে অটোমোবাইলে উপস্থিত হয়েছিল এবং অটোমোবাইল পাওয়ার ট্রেনের কম্পন বিচ্ছিন্নতা এবং কম্পন হ্রাসের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।
দlug বাদামমূল ফ্লাইহুইলটিকে দুটি ভাগে ভাগ করা। একটি অংশ মূল ইঞ্জিনের একপাশে থাকে এবং ইঞ্জিনের ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঞ্চারিত করতে মূল ফ্লাইহুইল হিসাবে কাজ করে। এই অংশটিকে প্রাথমিক ভর বলা হয়; অন্য অংশটি ট্রান্সমিশনের ঘূর্ণনশীল জড়তা উন্নত করতে ড্রাইভলাইনের ট্রান্সমিশন পাশে স্থাপন করা হয়। , এই অংশটিকে গৌণ ভর বলা হয়। দুটি অংশের মধ্যে একটি বৃত্তাকার তেলের গহ্বর রয়েছে এবং গহ্বরে একটি স্প্রিং শক শোষক ইনস্টল করা হয়েছে, যা ফ্লাইহুইলের দুটি অংশকে সংযুক্ত করার জন্য দায়ী, যেমন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। গৌণ ভরটি জড়তা মুহূর্তকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। ফ্লাইহুইলের জড়তা মুহূর্ত না বাড়িয়ে ট্রেন চালান এবং নিষ্ক্রিয় গতির নিচে অনুরণন গতি কমিয়ে দিন।

হেক্সি বেস ইঞ্জিন কারখানাটি 5টি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ইঞ্জিন তৈরি করে, যথা EK/CM/RY/SN/TB। এই 5টি ইঞ্জিনের ডুয়াল-ম্যাস ফ্লাইহুইলগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় স্টেশন (OP2135) দ্বারা শক্ত করা হয় এবং দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলগুলিকে শক্ত করার জন্য বোল্টগুলি হল Torx বোল্ট৷ আঁটসাঁট করার নির্ভুলতা উচ্চ হওয়া প্রয়োজন, এবং কোণে সামান্য বিচ্যুতি শ্যাফ্টের সাথে আঁটসাঁট করা ভুল হওয়ার কারণ হবে। গড়ে, প্রতিটি শিফটে 15টি অযোগ্য পণ্য উপস্থিত হয়, যার ফলে প্রচুর সংখ্যক মেরামত হয় এবং উত্পাদন লাইনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে।
বর্তমানে, ডাবল-মাস ফ্লাইহুইল টাইটনিং স্টেশনটি বোল্ট টর্ক নিরীক্ষণের জন্য টর্ক প্লাস অ্যাঙ্গেল (35±2)N m+(30～45)° নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি গ্রহণ করে। এছাড়াও, ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল বল্টের স্ট্যাটিক টর্ক বড় (প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা: 65 N·m ~ 86 N·m)। ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে হাতা (চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে) এবং বোল্ট শক্ত করার প্রক্রিয়ার সময় আরও সঠিকভাবে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত। এই কারণে, এই কাগজটি প্রকৃত সমস্যাগুলির উপর ভিত্তি করে তদন্ত এবং বিশ্লেষণ পরিচালনা করে এবং দ্বিগুণ ভরের ফ্লাইহুইল বোল্ট শক্ত করার যোগ্য হারকে কীভাবে উন্নত করা যায় সে সম্পর্কে প্রাসঙ্গিক সমাধান প্রস্তাব করে।