এর কার্যকারিতা এবং গঠনটায়ার ভালভ:
ভালভের কাজ হলো টায়ারে হাওয়া ভরা ও বের করা, যা একটি ছোট অংশ, এবং হাওয়া ভরার পর টায়ারের সীলকে স্থির রাখা। সাধারণ ভালভ তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: ভালভ বডি,ভালভ কোরএবংভালভ ক্যাপ.
টায়ার ভালভের শ্রেণিবিভাগ:
সবচেয়ে সাধারণ উপাদান দিয়ে তৈরি ভালভ হওয়ায়, কম দামের রাবার ভালভ ব্যাপকভাবে মূল হুইল হাবে লাগানো হয় এবং এর প্রতিস্থাপনের খরচও খুব কম। তবে, রাবার উপাদানের অনিবার্য বার্ধক্যের কারণে, ভালভের বডি ধীরে ধীরে ফেটে যায়, বিকৃত হয় এবং স্থিতিস্থাপকতা হারায়। আর গাড়ি চালানোর সময়, কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে রাবার ভালভটিও সামনে-পিছনে দুলতে দুলতে বিকৃত হয়, যা রাবারের বার্ধক্যকে আরও ত্বরান্বিত করে।
২. ইস্পাতের ভালভ
রাবার ভালভের পুরোনো হয়ে যাওয়ার সমস্যা এড়ানোর জন্য, বাজারে ধীরে ধীরে ধাতব ভালভের আবির্ভাব ঘটে, এবং স্টিল ভালভ সেগুলোর মধ্যে অন্যতম। উপাদানের পরিবর্তনের ফলে, স্টিল ভালভের দাম রাবার ভালভের চেয়ে অনেক বেশি হয়ে যায়। স্টিল ভালভ রাবারের ভালভের চেয়ে দুই থেকে তিন গুণ বেশি দিন টেকে, কারণ ধাতুতে জারণের প্রবণতা কম এবং এর বায়ুরোধী ক্ষমতা ভালো। তবে, অ্যালুমিনিয়াম, রাবার এবং স্টিল ভালভের মধ্যে স্টিল ভালভই সবচেয়ে ভারী; চারটি স্টিল ভালভের মোট ওজন ১৫০ গ্রামে পৌঁছায়। টায়ারের ডাইনামিক ব্যালেন্স বিবেচনা করলে, স্টিল ভালভ স্থাপন করার জন্য হাবে আরও বেশি ওজন যোগ করতে হয়, যা গাড়ির স্প্রিংয়ের ওপর চাপ বাড়িয়ে দেয়।
3.অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ভালভ
অ্যালুমিনিয়াম ভালভ নজলও এক প্রকার ধাতব ভালভ নজল। এর কার্যকাল এবং বায়ুরোধী ক্ষমতা স্টিলের ভালভের সাথে তুলনীয়, কিন্তু এর দাম সাধারণত স্টিলের ভালভের চেয়ে বেশি। এর প্রধান কারণ হলো, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ওজনে স্টিলের চেয়ে হালকা, যা নিঃসন্দেহে চাকার ডাইনামিক ব্যালেন্সের জন্য বেশি সহায়ক। কিন্তু নিম্নমানের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় কিনলে তা দীর্ঘদিন ব্যবহারের ফলে মরিচা ধরতে পারে। মরিচা ধরলে স্ক্রু খোলা যায় না, এমনকি জোর করে খুললেও তা ভেঙে যেতে পারে।
৪. TPMS সহ একটি ভালভ পোর্ট
এই ধরনের ভালভ টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত থাকে। তাই এটি is এছাড়াও সবচেয়ে ব্যয়বহুল।
পোস্ট করার সময়: ২১ নভেম্বর, ২০২২
