আকার:

অন্ধভাবে চাকা বড় করবেন না। কিছু লোক গাড়ির পারফরম্যান্স উন্নত করতে চাকা বড় করে, এক্ষেত্রে টায়ারের বাইরের ব্যাস অপরিবর্তিত থাকে এবং বড় চাকার সাথে চওড়া ও ফ্ল্যাট টায়ার লাগানো হয়। এতে গাড়ির পার্শ্বীয় দোলন কম হয়, স্থিতিশীলতা বাড়ে এবং মোড় ঘোরার সময় এটি জলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া ফড়িংয়ের মতো মসৃণভাবে এগিয়ে যায়। কিন্তু টায়ার যত ফ্ল্যাট হবে, এর পুরুত্ব যত কম হবে, ড্যাম্পিং পারফরম্যান্স তত খারাপ হবে এবং আরামের ক্ষেত্রে তত বেশি ছাড় দিতে হবে। এছাড়াও, সামান্য নুড়ি পাথর এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধকতার কারণে টায়ার সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তাই, অন্ধভাবে চাকা বড় করার খরচ উপেক্ষা করা যায় না। সাধারণত, আসল চাকার আকারের চেয়ে এক বা দুই সাইজ বড় করাই সবচেয়ে উপযুক্ত।

দূরত্ব:

এর মানে হলো, আপনি শুধু নিজের পছন্দমতো আকৃতি বেছে নিতে পারবেন না, বরং তিনটি দূরত্ব যথাযথ কিনা তা বিবেচনা করার জন্য টেকনিশিয়ানের পরামর্শও মেনে চলতে হবে।

আকৃতি:

জটিল, ঘন চাকা নিঃসন্দেহে সুন্দর এবং অভিজাত, কিন্তু গাড়ি ধোয়ার সময় এটি খুব ঝামেলাপূর্ণ হওয়ায় সহজেই বাতিল হয়ে যেতে পারে বা অতিরিক্ত খরচ হতে পারে। সাধারণ চাকা গতিশীল এবং পরিষ্কার। অবশ্যই, যদি আপনি ঝামেলাকে ভয় না পান, তবে কোনো সমস্যা নেই। অতীতের ঢালাই লোহার চাকার তুলনায়, আজকাল জনপ্রিয় অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকা তার বিকৃতি-প্রতিরোধ ক্ষমতা অনেক উন্নত করেছে, এর ওজন অনেক কমিয়েছে, শক্তির অপচয় কমিয়েছে, দ্রুত চলে, জ্বালানি সাশ্রয় করে এবং এর তাপ বিকিরণ ক্ষমতা ভালো, যা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের কাছে প্রিয়। এখানে মনে করিয়ে দেওয়া ভালো যে, অনেক গাড়ি বিক্রেতা গাড়ির মালিকদের রুচির কথা মাথায় রেখে, গাড়ি বিক্রির আগে লোহার চাকা বদলে অ্যালুমিনিয়ামের চাকা লাগিয়ে দেন, কিন্তু এতে দাম অনেক বেড়ে যায়। তাই অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ি কেনার সময় চাকার উপাদান নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই, কারণ নিজের পছন্দ অনুযায়ী চাকা বদল করে নিলে কিছু টাকাও বাঁচানো যায়।