• বিকে৪
  • বিকে৫
  • বিকে২
  • বিকে৩

সাধারণত মনে করা হয় যে, একটি যানবাহনের গতিশীল ভারসাম্য হলো নিম্নলিখিত বিষয়গুলির মধ্যেকার ভারসাম্য:চাকাগাড়ি চলার সময়। সাধারণত ব্যালেন্স ব্লক যোগ করতে বলা হয়।

১১
১২
১৩
১৪

গঠন ও কারণসমূহঃ

একটি গাড়ির চাকা টায়ার ও চাকা একত্রে গঠন করে।

তবে, উৎপাদনগত কারণে যন্ত্রাংশগুলোর ভরের সামগ্রিক বণ্টন খুব একটা সুষম হতে পারে না। যখন গাড়ির চাকা উচ্চ গতিতে ঘোরে, তখন এটি একটি গতিশীল ভারসাম্যহীন অবস্থা তৈরি করে, যার ফলে চলন্ত গাড়ির চাকা কাঁপে এবং স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন সৃষ্টি হয়।

এই ঘটনা এড়াতে বা ঘটে যাওয়া ঘটনাটি দূর করতে, ওজন বাড়ানোর পদ্ধতির মাধ্যমে চাকাটিকে গতিশীল অবস্থায় আনা প্রয়োজন, যাতে চাকার বিভিন্ন প্রান্তিক অংশের ভারসাম্য সংশোধন করা যায়। এই সংশোধন প্রক্রিয়াটি ডাইনামিক ব্যালেন্স নামে পরিচিত। একে সাধারণত বলা হয় ওজন যোগ করা।চাকার ওজনএটি সীসার সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি, এর একক হলো গ্রাম, যার মধ্যে ৫ গ্রাম, ১০ গ্রাম, ১৫ গ্রাম অন্তর্ভুক্ত। এর ভরকে কম ভাববেন না, কারণ চাকাটি যখন উচ্চ গতিতে ঘোরে তখন এটি একটি বড় কেন্দ্রাতিগ বল তৈরি করে। ব্যালেন্স ব্লকটিতে একটি স্টিলের হুক আছে যা চাকার পরিধিতে বসানো যায়।

 

প্রয়োজনীয়তাঃ

১. যখন হুইল হাব এবং ব্রেক ড্রাম (ডিস্ক) প্রক্রিয়াজাত করা হয়, তখন অ্যাক্সেল সেন্টারের অবস্থান সঠিক না হলে, প্রক্রিয়াজাতকরণে বড় ত্রুটি থাকলে, অ-মেশিনকৃত পৃষ্ঠের ঢালাই ত্রুটি বড় হলে, তাপ প্রক্রিয়াকরণের বিকৃতি ঘটলে, ব্যবহারের সময় বিকৃতি ঘটলে বা ঘর্ষণ অসম হলে

২. এর গুণমানলগ বোল্টসমান নয়, হাবের গুণগত মানের বণ্টন সুষম নয় অথবা রেডিয়াল বৃত্তের রানআউট, প্রান্ত বৃত্তের রানআউট খুব বেশি।

৩. টায়ারের গুণমানের অসম বন্টন, আকার বা আকৃতির ত্রুটি খুব বেশি, ব্যবহারের ফলে বিকৃতি বা অসম ক্ষয়, টায়ার বা প্যাড রিট্রেডিং করা, টায়ার মেরামত

৪. টুইন টায়ারের ইনফ্লেশন নজল এবং সিঙ্গেল টায়ারের ইনফ্লেশন নজল ইমব্যালেন্স মার্ক থেকে ১৮০ ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা নেই।

৫. যখন চাকার হাব, ব্রেক ড্রাম, টায়ারের বোল্ট, রিম, ইনার টিউব, লাইনার, টায়ার ইত্যাদি খুলে আবার লাগিয়ে একটি টায়ার তৈরি করা হয়, তখন জমে থাকা ভারসাম্যহীন ভর বা আকৃতির বিচ্যুতি খুব বেশি হয়ে গেলে মূল ভারসাম্য নষ্ট হয়ে যায়।


পোস্ট করার সময়: ০১-নভেম্বর-২০২২
ডাউনলোড করুন
ই-ক্যাটালগ