• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

এটি সাধারণত বিবেচনা করা হয় যে একটি গাড়ির গতিশীল ভারসাম্য হল এর মধ্যে ভারসাম্যচাকাযখন গাড়ি চলছে। সাধারণত ব্যালেন্স ব্লক যোগ করতে বলা হয়।

11
12
13
14

রচনা এবং কারণ:

একটি গাড়ির চাকা টায়ার এবং পুরো চাকা দিয়ে তৈরি।

যাইহোক, উত্পাদনের কারণে, ভরের অংশগুলির সামগ্রিক বিতরণ খুব অভিন্ন হতে পারে না। যখন গাড়ির চাকা উচ্চ গতিতে ঘোরে, তখন এটি একটি গতিশীল ভারসাম্যহীন অবস্থা তৈরি করবে, যার ফলে গাড়িটি গতিশীল চাকা জিটার, স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশনের ঘটনা ঘটায়।

এই ঘটনাটি এড়াতে বা ঘটনাটি দূর করার জন্য, ওজনের পদ্ধতি বাড়িয়ে গতিশীল পরিস্থিতিতে চাকা তৈরি করা প্রয়োজন, যাতে বিভিন্ন প্রান্তের অংশগুলির ভারসাম্যের চাকা সংশোধন করা যায়। এই সংশোধন প্রক্রিয়াটি গতিশীল ভারসাম্য হিসাবে পরিচিত। যে সাধারণত যোগ বলা হয়চাকার ওজন; সীসা খাদ তৈরি করা হয়, একটি ইউনিট হিসাবে গ্রাম, 5 গ্রাম, 10 গ্রাম, 15 গ্রাম সহ, মনে করবেন না যে ভর ছোট, যখন চাকা উচ্চ গতিতে ঘূর্ণায়মান একটি বড় কেন্দ্রাতিগ বল তৈরি করবে। ব্যালেন্স ব্লকে একটি ইস্পাত হুক রয়েছে যা চাকার রিমে এম্বেড করা যেতে পারে।

 

প্রয়োজনীয়তা:

1. যখন হুইল হাব এবং ব্রেক ড্রাম (ডিস্ক) প্রক্রিয়া করা হয়, তখন এক্সেল সেন্টার পজিশনিং সঠিক নয়, প্রক্রিয়াকরণের ত্রুটিটি বড়, নন-মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠের ঢালাই ত্রুটিটি বড়, তাপ চিকিত্সার বিকৃতি, ব্যবহারে বিকৃতি বা ঘর্ষণ অমসৃণ

2. এর গুণমানলগ বল্টুসমান নয়, হাবের গুণমান বিতরণ অভিন্ন বা রেডিয়াল সার্কেল রানআউট নয়, শেষ বৃত্তের রানআউট খুব বড়।

3. অসম টায়ারের গুণমান বিতরণ, আকার বা আকৃতির ত্রুটি খুব বড়, বিকৃতি বা অসম পরিধানের ব্যবহার, রিট্রেডিং টায়ার বা প্যাডের ব্যবহার, টায়ার মেরামত

4. যমজের স্ফীতি অগ্রভাগ 180 ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা হয় না এবং একক টায়ারের স্ফীতি অগ্রভাগ ভারসাম্যহীনতা চিহ্ন থেকে 180 ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা হয় না

5. যখন হুইল হাব, ব্রেক ড্রাম, টায়ার বল্টু, রিম, ইনার টিউব, লাইনার, টায়ার ইত্যাদিকে আলাদা করে আবার টায়ারে অ্যাসেম্বল করা হয়, তখন পুঞ্জীভূত ভারসাম্যহীন ভর বা আকৃতির বিচ্যুতি খুব বড়, মূল ভারসাম্য নষ্ট করে।


পোস্টের সময়: নভেম্বর-০১-২০২২