• বিকে৪
  • বিকে৫
  • বিকে২
  • বিকে৩

সাধারণত মনে করা হয় যে একটি গাড়ির গতিশীল ভারসাম্য হল এর মধ্যে ভারসাম্যচাকাযখন গাড়ি চলছে। সাধারণত ব্যালেন্স ব্লক যোগ করতে বলা হয়।

১১
১২
১৩
১৪

গঠন এবং কারণ:

একটি গাড়ির চাকাগুলি টায়ার এবং সম্পূর্ণ চাকা দিয়ে তৈরি।

তবে, উৎপাদনের কারণে, ভরের অংশগুলির সামগ্রিক বন্টন খুব একটা সমান হতে পারে না। যখন গাড়ির চাকা উচ্চ গতিতে ঘোরে, তখন এটি একটি গতিশীল ভারসাম্যহীন অবস্থা তৈরি করবে, যার ফলে গাড়ির গতিশীল চাকা ঝাঁকুনি দেবে, স্টিয়ারিং হুইল কম্পনের ঘটনা ঘটবে।

এই ঘটনাটি এড়াতে বা ঘটনাটি দূর করতে, ওজন পদ্ধতি বৃদ্ধি করে চাকাটিকে গতিশীল পরিস্থিতিতে তৈরি করা প্রয়োজন, যাতে বিভিন্ন প্রান্তের অংশগুলির ভারসাম্যের চাকা সংশোধন করা যায়। এই সংশোধন প্রক্রিয়াটিকে গতিশীল ভারসাম্য বলা হয়। এটি সাধারণত যোগ করা বলা হয়চাকার ওজন; সীসা খাদ দিয়ে তৈরি, গ্রামকে একক হিসেবে, ৫ গ্রাম, ১০ গ্রাম, ১৫ গ্রাম সহ, ভরকে ছোট মনে করবেন না, যখন চাকাটি উচ্চ গতিতে ঘুরবে তখন একটি বৃহৎ কেন্দ্রাতিগ বল উৎপন্ন হবে। ব্যালেন্স ব্লকে একটি স্টিলের হুক রয়েছে যা চাকার রিমে এম্বেড করা যেতে পারে।

 

প্রয়োজনীয়তা:

1. যখন চাকা হাব এবং ব্রেক ড্রাম (ডিস্ক) প্রক্রিয়াজাত করা হয়, তখন অ্যাক্সেল সেন্টার পজিশনিং সঠিক হয় না, প্রক্রিয়াকরণ ত্রুটি বড় হয়, অ-মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠের ঢালাই ত্রুটি বড় হয়, তাপ চিকিত্সা বিকৃতি, ব্যবহারের বিকৃতি বা ঘর্ষণ অপ্রতুল হয়।

২. এর গুণমানলগ বোল্টসমান নয়, হাবের মান বন্টন অভিন্ন নয় অথবা রেডিয়াল সার্কেল রানআউট, শেষ সার্কেল রানআউট খুব বড়।

৩. অসম টায়ারের গুণমান বন্টন, আকার বা আকৃতির ত্রুটি খুব বেশি, বিকৃতি বা অসম পরিধানের ব্যবহার, রিট্রেডিং টায়ার বা প্যাডের ব্যবহার, টায়ার মেরামত

৪. টুইনের ইনফ্লেশন নজল ১৮০ ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা হয় না, এবং একক টায়ারের ইনফ্লেশন নজল ভারসাম্যহীনতা চিহ্ন থেকে ১৮০ ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা হয় না।

৫. যখন হুইল হাব, ব্রেক ড্রাম, টায়ার বল্টু, রিম, ইনার টিউব, লাইনার, টায়ার ইত্যাদি খুলে আবার টায়ারের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তখন জমা হওয়া ভারসাম্যহীন ভর বা আকৃতির বিচ্যুতি খুব বেশি হয়, যা মূল ভারসাম্য নষ্ট করে দেয়।


পোস্টের সময়: নভেম্বর-০১-২০২২
ডাউনলোড
ই-ক্যাটালগ