২. রিম অফসেট (ET): এটি গাড়ির বডির সাথে ঘষা খায় কি না, তা এর দ্বারা নির্ধারিত হয়।
রিম অফসেট (ET)-এর একক হলো মিলিমিটার (mm), যা রিমের কেন্দ্ররেখা থেকে মাউন্টিং সারফেস পর্যন্ত দূরত্বকে বোঝায়। ET শব্দটি জার্মান 'EinpressTiefe' থেকে এসেছে, যার আক্ষরিক অনুবাদ হলো "চাপ দেওয়ার গভীরতা"। অফসেট যত ছোট হবে, গাড়ির বাইরের দিক থেকে পেছনের চাকার হাব তত বেশি সরে যাবে। যদি নতুন চাকার হাবের অফসেট আসল হাবের চেয়ে বড় হয়, বা এর প্রস্থ খুব বেশি হয়, তাহলে গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে ঘর্ষণ হতে পারে। এক্ষেত্রে, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য হাব অফসেট কমাতে শুধু গ্যাসকেট ইনস্টল করতে হবে।

৩. চাকার রিমের মাঝের ছিদ্র: এটি দৃঢ়ভাবে লাগানো হয়েছে কি না, তা এর দ্বারা নির্ধারিত হয়।
এটা বোঝা সহজ, এটি হলো চাকার রিমের কেন্দ্রে থাকা গোলাকার ছিদ্র। নতুন হুইল হাব বাছাই করার সময় আমাদের এই মানটিও বিবেচনা করা উচিত: এই মানের চেয়ে বড় হুইল হাবের জন্য, গাড়ির বিয়ারিং শ্যাফট হেডে এটিকে দৃঢ়ভাবে স্থাপন করার জন্য একটি হাব সেন্ট্রিক রিং অবশ্যই যোগ করতে হবে, অন্যথায় এর দিক কাঁপতে থাকবে।